Sustituirán túnel “El Tornillo” por un puente elevado

*La obra busca restablecer la circulación en uno de los tramos más accidentados de la carretera Mitla-Tehuantepec, misma que sufrió daños por el huracán “Erick”

Oaxaca, Oaxaca, Viernes 05 de Diciembre, 2025 (Fuente: GPS Noticias y X:@jaimeguerrero08).- El colapso del túnel falso El Tornillo, ubicado en el kilómetro 139+400 de la autopista Mitla–Tehuantepec, aceleró una decisión que ya se analizaba desde hace meses: cambiar el trazo y construir un viaducto elevado a un costado del túnel.

De acuerdo con la versión oficial emitida por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en coordinación con la empresa concesionaria, se terminó el levantamiento de campo y el proyecto de modificación tiene 80% de avance. La obra busca restablecer la circulación en uno de los tramos más accidentados de la carretera.

Con esto, se confirma que ya no se contempla la rehabilitación del túnel, debido a los daños irreversibles que provocaron los derrumbes generados por el huracán “Erik”.

La propuesta técnica -según fuentes extra oficiales- apunta a un puente de aproximadamente 800 metros de longitud, considerado más seguro y con mejores condiciones estructurales que el túnel, cuyo entorno geológico se volvió altamente inestable.

Una obra decisiva para el Istmo

El cierre del Tornillo mantiene interrumpida la conexión entre los Valles Centrales y el Istmo, una región estratégica para el movimiento de mercancías, el turismo y el corredor interoceánico. El nuevo puente busca ser la solución definitiva a años de problemas en este tramo.

En cuanto se apruebe el proyecto final, iniciarán las obras que definirán el futuro de esta vialidad esperada por miles de usuarios.

De este modo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), reportó un avance del 80 % en el proyecto ejecutivo para sustituir el túnel falso “El Tornillo” –colapsado por los derrumbes provocados por el huracán “Erik” a mediados de 2025– por un puente elevado sobre el río Tehuantepec, en el kilómetro 139+400 de la Autopista Mitla-Tehuantepec (carretera federal 190D).

Los trabajos de campo realizados en coordinación con la empresa concesionaria “Autovia Mitla-Tehuantepec”, ya concluyeron y, de acuerdo con la SICT, en las próximas semanas se iniciará la construcción del nuevo puente, para restablecer cuanto antes la circulación en ambos sentidos de esta vía estratégica del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Actualmente el tramo permanece cerrado, lo que obliga a los usuarios a utilizar rutas alternas de mayor tiempo y riesgo. El cierre afecta una de las obras de infraestructura más costosas del país, cuya inversión total supera los 42 mil millones de pesos, cuatro veces superior al presupuesto original estimado.

Iniciada en 1999 durante los gobiernos de Ernesto Zedillo y José Murat, la autopista de 169.23 kilómetros enfrentó más de dos décadas de retrasos, conflictos sociales, problemas financieros y retos orográficos y sísmicos.

Tras sucesivos incumplimientos, en febrero de 2024 el gobierno federal habría adquirido la concesión otorgada a Autovía Mitla Tehuantepec S.A. de C.V. (filial de IDEAL, del Grupo Carso) para acelerar su conclusión.

El 24 de enero de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum y el gobernador Salomón Jara inauguraron oficialmente los 169 kilómetros, reduciendo el tiempo de traslado entre Oaxaca de Juárez y el Istmo de Tehuantepec de 4.5-6 horas a solo 2.5 horas.

Esa carretera beneficia directamente a más de 1.4 millones de habitantes de 16 municipios, entre ellos Mitla, Nejapa de Madero, Jalapa del Marqués y Santa María Mixtequilla, así como el acceso al puerto industrial de Salina Cruz.

La inversión acumulada rebasa los 42,000 millones de pesos, con un costo promedio por kilómetro de aproximadamente 252 millones de pesos, muy por encima del promedio nacional debido al relieve montañoso y la alta sismicidad de la zona.

El financiamiento combinó recursos privados (peajes), aportaciones federales y subsidios no reembolsables del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) por 9 mil millones de pesos autorizados entre 2024 y 2025.

A pesar de la inauguración total en enero de 2025, algunos detalles menores –como puentes y entronques– seguían en construcción, y el colapso del túnel falso “El Tornillo” tras el paso del huracán “Erik” representó el último gran obstáculo para que la obra funcione al 100 %.

La construcción del nuevo puente sobre el río Tehuantepec podría ser la solución definitiva que garantizará la operación segura y permanente de esta vía clave para el desarrollo económico del sureste mexicano.

Cronología del proyecto

El proyecto inició en 1999 durante el gobierno de Ernesto Zedillo y José Murat (gobernador de Oaxaca), con una inversión inicial estimada en más de 4,000 millones de pesos.

A lo largo de las administraciones de Vicente Fox, Felipe Calderón, Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López Obrador, enfrentó incumplimientos contractuales, conflictos sociales, retos geográficos (terrenos montañosos y sísmicos) y cambios en presupuestos, lo que cuadruplicó los costos.

El ex presidente, Andrés Manuel López Obrador, realizaba Supervisión constante junto con el ex gobernador, Alejandro Murat.

Fue en el 2024 cuando tenía un avance del 95% y el gobierno federal invierte en la compra de la concesión.

En agosto, FONADIN autoriza 6,000 millones de pesos de apoyo no reembolsable (ANR); en enero de 2025, se suma 3,000 millones de pesos más (total 9,000 mil millones).

Para enero de 2025 se inauguró.