{"id":219067,"date":"2025-12-05T11:00:10","date_gmt":"2025-12-05T17:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=219067"},"modified":"2025-12-05T11:00:11","modified_gmt":"2025-12-05T17:00:11","slug":"sustituiran-tunel-el-tornillo-por-un-puente-elevado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=219067","title":{"rendered":"Sustituir\u00e1n t\u00fanel \u201cEl Tornillo\u201d por un puente elevado"},"content":{"rendered":"\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

*La obra busca restablecer la circulaci\u00f3n en uno de los tramos m\u00e1s accidentados de la carretera Mitla-Tehuantepec, misma que sufri\u00f3 da\u00f1os por el hurac\u00e1n \u201cErick\u201d<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Oaxaca, Oaxaca, Viernes 05 de Diciembre, 2025 (Fuente: GPS Noticias y X:@jaimeguerrero08).- El colapso del t\u00fanel falso El Tornillo, ubicado en el kil\u00f3metro 139+400 de la autopista Mitla\u2013Tehuantepec, aceler\u00f3 una decisi\u00f3n que ya se analizaba desde hace meses: cambiar el trazo y construir un viaducto elevado a un costado del t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la versi\u00f3n oficial emitida por la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en coordinaci\u00f3n con la empresa concesionaria, se termin\u00f3 el levantamiento de campo y el proyecto de modificaci\u00f3n tiene 80% de avance. La obra busca restablecer la circulaci\u00f3n en uno de los tramos m\u00e1s accidentados de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Con esto, se confirma que ya no se contempla la rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel, debido a los da\u00f1os irreversibles que provocaron los derrumbes generados por el hurac\u00e1n \u201cErik\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La propuesta t\u00e9cnica -seg\u00fan fuentes extra oficiales- apunta a un puente de aproximadamente 800 metros de longitud, considerado m\u00e1s seguro y con mejores condiciones estructurales que el t\u00fanel, cuyo entorno geol\u00f3gico se volvi\u00f3 altamente inestable.<\/p>\n\n\n\n

Una obra decisiva para el Istmo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El cierre del Tornillo mantiene interrumpida la conexi\u00f3n entre los Valles Centrales y el Istmo, una regi\u00f3n estrat\u00e9gica para el movimiento de mercanc\u00edas, el turismo y el corredor interoce\u00e1nico. El nuevo puente busca ser la soluci\u00f3n definitiva a a\u00f1os de problemas en este tramo.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto se apruebe el proyecto final, iniciar\u00e1n las obras que definir\u00e1n el futuro de esta vialidad esperada por miles de usuarios.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), report\u00f3 un avance del 80 % en el proyecto ejecutivo para sustituir el t\u00fanel falso \u201cEl Tornillo\u201d \u2013colapsado por los derrumbes provocados por el hurac\u00e1n \u201cErik\u201d a mediados de 2025\u2013 por un puente elevado sobre el r\u00edo Tehuantepec, en el kil\u00f3metro 139+400 de la Autopista Mitla-Tehuantepec (carretera federal 190D).<\/p>\n\n\n\n

Los trabajos de campo realizados en coordinaci\u00f3n con la empresa concesionaria \u201cAutovia Mitla-Tehuantepec\u201d, ya concluyeron y, de acuerdo con la SICT, en las pr\u00f3ximas semanas se iniciar\u00e1 la construcci\u00f3n del nuevo puente, para restablecer cuanto antes la circulaci\u00f3n en ambos sentidos de esta v\u00eda estrat\u00e9gica del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente el tramo permanece cerrado, lo que obliga a los usuarios a utilizar rutas alternas de mayor tiempo y riesgo. El cierre afecta una de las obras de infraestructura m\u00e1s costosas del pa\u00eds, cuya inversi\u00f3n total supera los 42 mil millones de pesos, cuatro veces superior al presupuesto original estimado.<\/p>\n\n\n\n

Iniciada en 1999 durante los gobiernos de Ernesto Zedillo y Jos\u00e9 Murat, la autopista de 169.23 kil\u00f3metros enfrent\u00f3 m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de retrasos, conflictos sociales, problemas financieros y retos orogr\u00e1ficos y s\u00edsmicos.<\/p>\n\n\n\n

Tras sucesivos incumplimientos, en febrero de 2024 el gobierno federal habr\u00eda adquirido la concesi\u00f3n otorgada a Autov\u00eda Mitla Tehuantepec S.A. de C.V. (filial de IDEAL, del Grupo Carso) para acelerar su conclusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El 24 de enero de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum y el gobernador Salom\u00f3n Jara inauguraron oficialmente los 169 kil\u00f3metros, reduciendo el tiempo de traslado entre Oaxaca de Ju\u00e1rez y el Istmo de Tehuantepec de 4.5-6 horas a solo 2.5 horas.<\/p>\n\n\n\n

Esa carretera beneficia directamente a m\u00e1s de 1.4 millones de habitantes de 16 municipios, entre ellos Mitla, Nejapa de Madero, Jalapa del Marqu\u00e9s y Santa Mar\u00eda Mixtequilla, as\u00ed como el acceso al puerto industrial de Salina Cruz.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n acumulada rebasa los 42,000 millones de pesos, con un costo promedio por kil\u00f3metro de aproximadamente 252 millones de pesos, muy por encima del promedio nacional debido al relieve monta\u00f1oso y la alta sismicidad de la zona.<\/p>\n\n\n\n

El financiamiento combin\u00f3 recursos privados (peajes), aportaciones federales y subsidios no reembolsables del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) por 9 mil millones de pesos autorizados entre 2024 y 2025.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la inauguraci\u00f3n total en enero de 2025, algunos detalles menores \u2013como puentes y entronques\u2013 segu\u00edan en construcci\u00f3n, y el colapso del t\u00fanel falso \u201cEl Tornillo\u201d tras el paso del hurac\u00e1n \u201cErik\u201d represent\u00f3 el \u00faltimo gran obst\u00e1culo para que la obra funcione al 100 %.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del nuevo puente sobre el r\u00edo Tehuantepec podr\u00eda ser la soluci\u00f3n definitiva que garantizar\u00e1 la operaci\u00f3n segura y permanente de esta v\u00eda clave para el desarrollo econ\u00f3mico del sureste mexicano.<\/p>\n\n\n\n

Cronolog\u00eda del proyecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El proyecto inici\u00f3 en 1999 durante el gobierno de Ernesto Zedillo y Jos\u00e9 Murat (gobernador de Oaxaca), con una inversi\u00f3n inicial estimada en m\u00e1s de 4,000 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de las administraciones de Vicente Fox, Felipe Calder\u00f3n, Enrique Pe\u00f1a Nieto y Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, enfrent\u00f3 incumplimientos contractuales, conflictos sociales, retos geogr\u00e1ficos (terrenos monta\u00f1osos y s\u00edsmicos) y cambios en presupuestos, lo que cuadruplic\u00f3 los costos.<\/p>\n\n\n\n

El ex presidente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, realizaba Supervisi\u00f3n constante junto con el ex gobernador, Alejandro Murat.<\/p>\n\n\n\n

Fue en el 2024 cuando ten\u00eda un avance del 95% y el gobierno federal invierte en la compra de la concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En agosto, FONADIN autoriza 6,000 millones de pesos de apoyo no reembolsable (ANR); en enero de 2025, se suma 3,000 millones de pesos m\u00e1s (total 9,000 mil millones).<\/p>\n\n\n\n

Para enero de 2025 se inaugur\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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