{"id":162906,"date":"2022-02-07T21:48:38","date_gmt":"2022-02-08T03:48:38","guid":{"rendered":"http:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=162906"},"modified":"2022-02-07T21:48:40","modified_gmt":"2022-02-08T03:48:40","slug":"facetas-de-mexico-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=162906","title":{"rendered":"FACETAS DE M\u00c9XICO"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pascacio\nTaboada Cortina\/ Jorge Mart\u00ednez Cedillo<\/p>\n\n\n\n

*EL\nTREN MAYA: SIN PROYECTO DE OBRA, SOBRE-INVERSI\u00d3N FEDERAL, DESASTRE\nAMBIENTAL, DESPOJO A EJIDOS Y COMUNIDADES\u2026<\/p>\n\n\n\n

*Despojo\nde tierras ejidales y comunales, as\u00ed como de propiedades privadas<\/p>\n\n\n\n

*\u201cAvanzar\na como d\u00e9 lugar\u201d, aunque eso implique violar leyes y trastocar\nderechos<\/p>\n\n\n\n

*Se\nhan tumbado m\u00e1s de 30 mil \u00e1rboles y destruidos miles de refugios de\nvertebrados terrestres y aves nativas y migratorias<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Oaxaca,\nOaxaca, Lunes 07 de Febrero, 2022.- Una de las obras \u201cinsignia\u201d\ndel gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, el Tren Maya, presenta\nuna serie de obst\u00e1culos que permiten avizorar que su conclusi\u00f3n\npodr\u00eda trascender su sexenio; hasta ahora, los responsables del\nproyecto est\u00e1n apanicados por m\u00faltiples ineficiencias, empezando\npor la ausencia de un estudio minucioso e integral sobre la ruta de\n1,500 kil\u00f3metros de longitud. El deterioro irreversible del medio\nambiente peninsular, constituye una de las preocupaciones principales\nde ecologistas, inversionistas hoteleros y habitantes en general.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente,\nla falta de conciliaci\u00f3n entre directivos del proyecto y habitantes\nde comunidades rurales y urbanas de los estados de Campeche, Yucat\u00e1n\ny Quintana Roo, es motivo de total preocupaci\u00f3n por acciones de\ndespojo de tierras ejidales y comunales, as\u00ed como de propiedades\nprivadas, todas sin la seguridad de indemnizaci\u00f3n, frente a la\ndecisi\u00f3n presidencial de \u201cavanzar a como d\u00e9 lugar y terminar la\nobra en tiempo y forma\u201d, aunque eso implique trastocar derechos y\nviolar leyes.<\/p>\n\n\n\n

Un\naspecto muy importante del proceso constructivo, se refiere a que,\ndespu\u00e9s de casi tres a\u00f1os transcurridos de este gobierno, se cambi\u00f3\nla ruta de Canc\u00fan a Tulum.<\/p>\n\n\n\n

La\nidea de cruzar la zona urbano-hotelera de Playa del Carmen a trav\u00e9s\nde un tramo elevado que cubriera esa zona hotelera, se cambi\u00f3\ntotalmente \u2013ahora la v\u00eda ser\u00e1 sobre tierra firme\u2014sin reparar en\nel origen de las inversiones, que es dinero de todos los\nmexicanos\u2014para no partir de tajo esa zona de gran turismo. El\ncriterio de hoteleros pes\u00f3 sobre posibles riesgos de rutas elevadas,\nponiendo como ejemplo la L\u00ednea 12 del Metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Otro\naspecto de vital importancia es el monto de la inversi\u00f3n federal.\nInicialmente se plante\u00f3 un ejercicio presupuestal para el Tren Maya,\ndel orden de 161 mil 356 millones de pesos. Con el correr del tiempo,\nel alza de costos de materiales por la inflaci\u00f3n y ajuste\npresupuestal, sumado a la decisi\u00f3n del cambio de ruta, especialmente\ndel trayecto de Canc\u00fan – Tulum, se dio un aumento de recursos\nfiscales hasta llegar a 200 mil millones de pesos. Esto, sin\nconsiderar \u201cotras eventualidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Todos\nestos vaivenes adversos en el desarrollo del proyecto Tren Maya,\nencargado desde su inicio al director del Fondo Nacional de Fomento\nal Turismo (FONATUR) Rogelio Jim\u00e9nez Pons, destituido casi tres a\u00f1os\ndespu\u00e9s por acuerdo presidencial. Esto, \u201cdebido a un bajo ritmo de\ntrabajo y poca capacidad para avanzar a como diera lugar\u201d en esa\nconstrucci\u00f3n. A partir de los primeros d\u00edas de enero de 2022, fue\nsustituido por Javier May, quien hab\u00eda fungido como secretario de\nBienestar.<\/p>\n\n\n\n

En\ngira de supervisi\u00f3n reciente por la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, L\u00f3pez\nObrador afirm\u00f3 ufano que, una parte importante del trayecto del Tren\nMaya, de Esc\u00e1rcega, Campeche, a Tulum, Quintana Roo, \u201cestar\u00e1 a\ncargo de los ingenieros militares, una vez que se concluya el\nAeropuerto Felipe \u00c1ngeles\u201d en el estado de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

En\ntanto, Javier May se ha dado a la tarea de \u201cenderezar entuertos\u201d\ny anuncia que la ruta del Tren Maya, en el tramo Canc\u00fan \u2013 Tulum\n\u201cno pasar\u00e1 por ninguna zona urbana y que su edificaci\u00f3n ser\u00e1\nahora a nivel de tierra\u201d. Se decidi\u00f3 el \u201ccambio de trazo\u201d,\ndijo, y se evitar\u00e1 afectar a la zona hotelera y urbana de Playa del\nCarmen. Esta fue propuesta de los empresarios hoteleros.<\/p>\n\n\n\n

No\ndeja de preocupar a t\u00e9cnicos y cient\u00edficos por mantener y mejorar\nla ecolog\u00eda y el medio ambiente de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n,\nespecialmente por su vulnerabilidad a todo lo largo del trayecto del\nTren Maya. Las condiciones de su vegetaci\u00f3n y de la conformaci\u00f3n\ngeol\u00f3gica de su superficie, as\u00ed como de su potencial hidr\u00e1ulico\nsubterr\u00e1neo, seguramente ser\u00e1n alterados.<\/p>\n\n\n\n

Como\nes sabido, los tres estados que conforman la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n,\nno cuentan con r\u00edos superficiales, salvo la parte sur de Campeche,\ndonde navegan los r\u00edos Champot\u00f3n y Candelaria, as\u00ed como manglares\ny lagunas. En todo el resto de la pen\u00ednsula, el potencial de agua es\nsubterr\u00e1neo. Se intercomunica a trav\u00e9s de dep\u00f3sitos llamados\ncenotes, mismos que corren riesgos de fractura por la construcci\u00f3n\nde una v\u00eda terrestre considerada extra\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

A\nesta modificaci\u00f3n ecol\u00f3gica subterr\u00e1nea, habr\u00eda que a\u00f1adir que\nse espera un cambio de la ecolog\u00eda superficial, es decir, de la\nselva de toda la regi\u00f3n o, para ser propios, de la pen\u00ednsula\nyucateca. Por principio, ha trascendido que los responsables de la\nconstrucci\u00f3n del se\u00f1alado tren, han tumbado cerca de 30 mil \u00e1rboles\nde diferentes especies vegetales, y destruidos miles de refugios de\nvertebrados terrestres y aves nativas y migratorias.<\/p>\n\n\n\n

Al\nrespecto, algunos trabajadores \u201cacarreados de otras zonas ex\nprofeso para librar la ruta del tren\u201d, han se\u00f1alado que miles de\n\u00e1rboles arrancados, se sembraron en otras zonas. Sin embargo,\nreportajes televisivos y diarios de la regi\u00f3n, muestran que,\nefectivamente, resembraron \u00e1rboles, pero todos se secaron. Es obvio\nque, si fueron arrancados, sus ra\u00edces profundas se cortaron. Ya no\nhubo reto\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Esta\nes una brev\u00edsima idea de lo que ha sido la construcci\u00f3n de un Tren\nMaya que augura discusiones y pol\u00e9micas de todo tipo durante largo\ntiempo. Por ahora, quienes estamos en contra de \u201cun desastre\necol\u00f3gico\u201d, notamos y anotamos el riesgo; los que est\u00e1n a favor,\nno disfrutar\u00e1n una idea que surgi\u00f3 de una cabeza fuera de contexto.<\/p>\n\n\n\n

Ojal\u00e1\nel culpable de la \u201cidea\u201d haya sido de parte de un fulano llamado\nRogelio Jim\u00e9nez Pons que, en estos momentos, descansa y disfruta en\nun sill\u00f3n su calidad de subsecretario de Comunicaciones y\nTransportes, dando gracias al Creador por no tener que justificar\nmiles de millones de pesos ante la Auditor\u00eda Superior de la\nFederaci\u00f3n. Bueno, ah\u00ed no parar\u00eda el asunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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