{"id":146316,"date":"2021-05-05T02:51:34","date_gmt":"2021-05-05T07:51:34","guid":{"rendered":"http:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=146316"},"modified":"2021-05-05T02:51:37","modified_gmt":"2021-05-05T07:51:37","slug":"colapsa-puente-del-metro-en-la-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/?p=146316","title":{"rendered":"Colapsa puente del metro en la CDMX"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

Oaxaca, Oaxaca, Mi\u00e9rcoles 05 de Mayo, 2021\n(Fuente: Agencias).- Un tramo elevado del metro de la Ciudad de M\u00e9xico colaps\u00f3\neste lunes por la noche provocando la ca\u00edda de algunos vagones con pasajeros\ndentro.<\/p>\n\n\n\n

La jefa de Gobierno de la capital del\npa\u00eds, Claudia Sheinbaum, inform\u00f3 de al menos 23 muertos, incluidos menores, y\npor lo menos 65 heridos, 7 de ellos graves. Sheinbaum tambi\u00e9n dijo que se\ninvestigar\u00e1n las causas que provocaron el colapso de la estructura. Pero para\neste martes, los muertos ya eran 24. <\/p>\n\n\n\n

Asegur\u00f3 que todos los d\u00edas se daba\nmantenimiento a la L\u00ednea 12 del metro y dijo que el presidente del pa\u00eds, Andr\u00e9s\nManuel L\u00f3pez Obrador, ha sido informado de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el lugar laboran servicios de\nemergencia, el ej\u00e9rcito y protecci\u00f3n civil. Las autoridades han habilitado\nvarios hospitales y los servicios de b\u00fasqueda piden a la ciudadan\u00eda mantenerse\nal tanto mientras se identifica a las v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n

El hecho ocurri\u00f3 en la L\u00ednea 12 del metro,\nque corre de poniente a oriente en la zona sur de la capital del pa\u00eds. La l\u00ednea\nfue inaugurada en 2012, y en 2014 un tramo tuvo que cerrar para realizar\nlabores de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

Esta fue la obra de infraestructura m\u00e1s\nimportante en la Ciudad de M\u00e9xico durante la gesti\u00f3n de Marcelo Ebrard como\njefe de gobierno. Ebrard, hoy secretario de Relaciones Exteriores, dijo v\u00eda\nTwitter que se deben investigar las causas de este evento y dijo que est\u00e1 a\ndisposici\u00f3n de las autoridades.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto fue construido por las\nempresas ICA Grupo Carso -del magnate mexicano Carlos Slim- y Alstom.<\/p>\n\n\n\n

Carso, ICA y Alstom, el consorcio\ndetr\u00e1s de la fallida L\u00ednea 12 del Metro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La noche del 3 de mayo una estructura que\ndaba soporte a las v\u00edas del Metro a la altura de la estaci\u00f3n Olivos de la L\u00ednea\n12 del Metro colaps\u00f3, ocasionando al menos 24 muertos.<\/p>\n\n\n\n

ICA, Carso y la francesa Alstom, se\nadjudicaron en 2008 la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 del Metro, con una inversi\u00f3n\nde m\u00e1s de 17.5 mil millones de pesos (misma que aument\u00f3 casi 28 por ciento al\nfinal de la obra), tras presentar la mejor propuesta econ\u00f3mica del proyecto\npara movilizar hasta 367 mil pasajeros en un d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con datos de la consultora\nManuel Barrera y Asociados, el proyecto inicial del Metro en la L12 iba a ser\ntotalmente subterr\u00e1neo, sin embargo, por la justificaci\u00f3n de racionalizar mejor\nlos recursos, el consorcio formado por ICA, Carso y Alstom decidi\u00f3 modificar la\nconstrucci\u00f3n a un puente elevado en nueve estaciones.<\/p>\n\n\n\n

Carso e ICA, las empresas detr\u00e1s de la\nconstrucci\u00f3n de las 20 estaciones de la L\u00ednea 12 del Metro, lamentaron las\np\u00e9rdidas humanas y pidieron no especular antes de que se presenten los\nresultados del peritaje del accidente para poder realizar un pronunciamiento\noficial sobre la falla.<\/p>\n\n\n\n

Carso se encarg\u00f3 de cinco\nestaciones, entre ellas la accidentada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Carso Infraestructura y Construcci\u00f3n\n(CICSA), subsidiaria de Grupo Carso, fue la encargada de construir cinco de las\n20 estaciones del trayecto elevado Perif\u00e9rico Oriente-Zapotitl\u00e1n de la L\u00ednea 12\ndel Metro, una de ella la estaci\u00f3n Olivos, donde se present\u00f3 el fatal accidente\nen el que colaps\u00f3 una estructura provocando que un tren cayera del tramo\nelevado.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, Carso dijo que esperar\u00e1 las\ninvestigaciones correspondientes donde se fincaran responsables.<\/p>\n\n\n\n

La empresa, que forma parte del Grupo\nCarso, firma que preside Carlos Slim, dijo a El Financiero que extienden su\nsolidaridad con las familias que perdieron a una persona \u201cen este lamentable\nincidente o resultaron lesionadas, pero esperar\u00e1n los peritajes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay que esperar a los peritajes, los\ncuales si encuentran algo en contra de la empresa pueden desencadenar desde\nmultas hasta la suspensi\u00f3n de su participaci\u00f3n en licitaciones, esto \u00faltimo\npodr\u00eda ser importante para la empresa (Carso) actualmente\u201d, dijo Carlos\nHermosillo, analista independiente quien cubri\u00f3 a la empresa en los tiempos que\nhizo la obra.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de Grupo Carso cerraron la\njornada del martes con un valor de 58.6 pesos, un alza de 0.5 por ciento frente\na su cotizaci\u00f3n del lunes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas acciones de Carso no son muy\nburs\u00e1tiles, por eso no vemos a\u00fan reflejado en su precio esta situaci\u00f3n porque\nesperan los peritajes (\u2026) Para Carso la parte de construcci\u00f3n nunca ha sido el\nnegocio principal, fue significativo en su momento, pero no quiero minimizarlo,\npero hay que tenerlo en su correcta dimensi\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

ICA se deslinda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ingenieros Civiles Asociados (ICA) aclar\u00f3\nque particip\u00f3 en la construcci\u00f3n de 15 de las 20 estaciones que forman parte de\nla L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro, desde Mixcoac hasta\nCalle 11 y de las estaciones Tlaltenco a Tl\u00e1huac de la llamada \u2018L\u00ednea Dorada\u2019,\ncon excepci\u00f3n de un tramo de cinco paradas que fueron responsabilidad de Carso,\nentre ellas la de la estaci\u00f3n Olivos, donde ocurri\u00f3 el accidente.<\/p>\n\n\n\n

ICA, responsable de obras como el Tren\nInterurbano, el T\u00fanel Emisor Oriente y el Tramo 4 del Tren Maya, se\u00f1al\u00f3 que \u201cal\nmomento no habr\u00e1 ning\u00fan comunicado particular\u201d, mientras se realizan los\nperitajes para determinar la falla que ocasion\u00f3 la muerte de 23 personas y m\u00e1s\nde 70 heridos, tras el desplome de un convoy de la L\u00ednea 12 del Metro de la\nCDMX.<\/p>\n\n\n\n

ICA precis\u00f3 que el tramo en el que ocurri\u00f3\nel accidente de la L\u00ednea 12 es responsabilidad de Grupo Carso.<\/p>\n\n\n\n

Alstom, niega participaci\u00f3n en obra\ncivil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el fabricante de trenes de\norigen franc\u00e9s, Alstom, neg\u00f3 haber colaborado en la obra civil de la L\u00ednea 12 y\naclar\u00f3 que tampoco proporcion\u00f3 material rodante, por lo que su participaci\u00f3n en\neste proyecto se acot\u00f3 a establecer los sistemas de suministro energ\u00e9tico,\nse\u00f1alizaci\u00f3n, monitoreo y control y algunos equipos de dep\u00f3sito, as\u00ed como pruebas\ny puesta en servicio de una parte de los subsistemas electromec\u00e1nicos y de\ntrabajo en v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa participaci\u00f3n de Alstom se limita a\nsistemas de suministro de energ\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n, monitoreo y control y algunos\nequipos de dep\u00f3sito, as\u00ed como pruebas y puesta en servicio de una parte de los\nsubsistemas electromec\u00e1nicos y de trabajo en v\u00edas\u201d, indic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda al fijar\nsu postura sobre el tema.<\/p>\n\n\n\n

La firma ferroviaria precis\u00f3 que cooperar\u00e1\ncon las investigaciones y ayudar\u00e1 a las autoridades responsables en la\nindagatoria.<\/p>\n\n\n\n

Ven afectaci\u00f3n a constructoras\nprivadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ricardo Trejo Nava, director general de la\nconsultora Forecastim especializada en construcci\u00f3n, afirm\u00f3 que el accidente se\npodr\u00eda usar de pretexto para que el Gobierno asigne m\u00e1s obras el Ej\u00e9rcito, ante\nla falta de confianza en privados por la corrupci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Gobierno no le tiene mucha fe al\nsector privado al menos en el discurso y yo creo que quiz\u00e1 pueda servir este\naccidente como pretexto para seguir asignando obras al Ej\u00e9rcito o a la Marina o\na instituciones p\u00fablicas con el pretexto de que estas no tienen corrupci\u00f3n y\ntienen mejor calidad de la obra\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que el incidente, demuestra que la\nobra a cargo de ICA, Carso y Alstom, tiene una falla estructural de inicio, que\nno ha sido reparada en su totalidad, lo que ha constituido en un da\u00f1o para la\nciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo vemos el problema es estructural, la\nobra ya naci\u00f3 con grandes defectos y hoy lo que pas\u00f3 anoche se ve que el\nproblema es de profundidad y su problema estructural en la obra\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Trejo Nava descart\u00f3 que este problema\nescale m\u00e1s all\u00e1 de lo medi\u00e1tico a la impartici\u00f3n de justicia, como ha ocurrido\nen otros casos como el socav\u00f3n de Morelos, el Tren Interurbano y ahora la L12,\nestas \u00faltimas donde participan ICA y Carso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA lo mejor habr\u00e1 por ah\u00ed algunos peritos,\nhabr\u00e1 algunos castigados en cuanto a la administraci\u00f3n o el otorgamiento de\nobra, es decir, por ejemplo, se involucr\u00f3 la empresa ICA, a Grupo Carso, a lo\nmejor ah\u00ed s\u00ed esta administraci\u00f3n pretende erradicar la corrupci\u00f3n como lo dice\nquiz\u00e1 lo que veamos es que se va a inhabilitar a algunas empresas\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Empresa cobra 120 mdp anuales por\nmantenimiento a L12 del Metro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde 2016, luego de la rehabilitaci\u00f3n del\ntramo elevado de la L\u00ednea 12, la empresa de origen franc\u00e9s TSO est\u00e1 contratada\npara aplicar el mantenimiento al sistema de v\u00edas que fueron reconstruidas luego\ndel cierre de 2014 derivado del desgaste ondulatorio de los rieles.<\/p>\n\n\n\n

TSO est\u00e1 contratada para conservar las\ncondiciones de operaci\u00f3n de las instalaciones fijas de la l\u00ednea, trabajo que\nrealiza todas las noches, los 365 d\u00edas del a\u00f1o, de acuerdo con Florencia\nSerran\u00eda, directora del Sistema de Transporte Colectivo (STC).<\/p>\n\n\n\n

La empresa francesa cobra unos 120\nmillones de pesos anuales por trabajos como nivelaci\u00f3n de la v\u00eda, con la\ncalibraci\u00f3n de los aparatos de v\u00eda, cualquier cambio o cualquier anomal\u00eda que\nsuceda para que el tren pueda circular en condiciones de seguridad, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Debido al contrato de la empresa francesa\nTSO, que se apoya en la espa\u00f1ola Comsa, los trabajadores de mantenimiento del\nSTC no pueden intervenir en la L\u00ednea 12.<\/p>\n\n\n\n

En caso de que alg\u00fan conductor, inspector\nu otro trabajador detecte una falla en la L\u00ednea 12 debe reportarla al sistema\npara que pida las reparaciones a las empresas externas, de acuerdo con fuentes\nsindicales.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Espino, l\u00edder del Sindicato\nNacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, indic\u00f3 que si las\ntrabes que se colapsaron presentaron vibraciones o movimientos irregulares que\nafectan a las v\u00edas, la empresa TSO debi\u00f3 reportarlas al STC.<\/p>\n\n\n\n

Cuatro empresas detr\u00e1s de la L\u00ednea\n12 del Metro tambi\u00e9n <\/strong><\/p>\n\n\n\n

participan en obras del Tren Maya,\nIstmo de Tehuantepec y AIFA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, cuatro empresas que construyeron\ny fueron proveedoras de la L\u00ednea 12 del Metro tambi\u00e9n participan en otras obras\ndel gobierno de la Cuarta Transformaci\u00f3n como el Tren Maya, el tren del Istmo\nde Tehuantepec y el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

La L\u00ednea 12 del Sistema de Transporte\nColectivo (STC) Metro de la Ciudad de M\u00e9xico, que ayer colaps\u00f3, fue construida\npor las empresas Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Carso Infraestructura y\nConstrucci\u00f3n (CICSA) y Alstom M\u00e9xico entre 2008 y 2012.<\/p>\n\n\n\n

ICA construye el tramo 4 del Tren Maya,\npor un costo de m\u00e1s de 27 mil millones de pesos, mientras que CICSA construye\nel tramo 2 del proyecto por un costo de 18 mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, de acuerdo con las actas de las\njuntas de aclaraciones del proceso de licitaci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de\nmaterial rodante y sistemas ferroviarios para el Tren Maya, Alstom es una de\nlas empresas que busca ganar contrato.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la convocatoria de la\nlicitaci\u00f3n, para \u00e9ste todav\u00eda no se define el presupuesto ni las cantidades a\ncontratar, aunque el anuncio de la licitaci\u00f3n se cerrar\u00e1 este 7 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la empresa Impulsora Tlaxcalteca\nde Industrias S.A. de C.V. (ITISA) que vendi\u00f3 durmientes a la L\u00ednea 12 y en los\nque la empresa francesa Systra encontr\u00f3 rupturas a solo dos a\u00f1os de haber sido\ninaugurada la v\u00eda, tambi\u00e9n vendi\u00f3 estos materiales al gobierno para las obras\nen el Istmo de Tehuantepec y el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el contrato con terminaci\u00f3n 23-\nLP-19, otorgado por el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec a ITISA, en julio\nde 2019 se adquirieron 26 mil 600 durmientes de concreto por 53 millones.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2019, el Ferrocarril del\nIstmo de Tehuantepec adquiri\u00f3 otros 94 mil 519 durmientes de concreto a ITISA\npor 173 millones de pesos, de acuerdo con el contrato terminaci\u00f3n 50-LP-19.<\/p>\n\n\n\n

En total, por ambos contratos fueron 227\nmillones 577 mil pesos por 121 durmientes de concreto.<\/p>\n\n\n\n

La empresa tlaxcateca tambi\u00e9n vendi\u00f3\ndurmientes de concreto a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional para la construcci\u00f3n\nde la interconexi\u00f3n vial entre la caseta Tultepec y el Aeropuerto Internacional\nFelipe \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el contrato\nSDN\/DN8\/AISL\/12911-F2\/2020-AD-059-001, firmado el 28 de diciembre de 2020, los\n50 mil 695 durmientes 1-84 tuvieron un costo de 88 millones de pesos. <\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea 12 del metro de la CDMX:\nv\u00f3rtice de corrupci\u00f3n y riesgo desde el principio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, el 30 de octubre de 2012,\nMarcelo Ebrard, Jefe de Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, y el presidente Felipe\nCalder\u00f3n inauguraron la L\u00ednea 12 del Metro, junto con Carlos Slim, uno de los\nconstructores.<\/p>\n\n\n\n

El tramo elevado de la l\u00ednea 12 del Metro\nha sufrido cierres, da\u00f1os desde que la l\u00ednea fue inaugurada. El \u00faltimo es el\ndesplome de un tramo entre la estaci\u00f3n Olivos-Tezonco que dej\u00f3 24 personas\nfallecidas y 64 hospitalizadas.<\/p>\n\n\n\n

Usuarios y ciudadanos denunciaron meses\nantes que observaban a simple vista da\u00f1os en columnas y la estructura. Pero ese\ntramo ha sufrido cierres por da\u00f1os y mala construcci\u00f3n desde 2014 y en 2017.<\/p>\n\n\n\n

Anunciada con bombo y platillo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2006, apenas tom\u00f3 protesta\nMarcelo Ebrard como Jefe de Gobierno del Distrito Federal, anunci\u00f3 que se\ncrear\u00eda por primera vez en d\u00e9cadas un nuevo tramo de Metro. \u00c9sta era una deuda\npendiente de anteriores administraciones.<\/p>\n\n\n\n

En agosto de 2007, tras una breve encuesta\npara determinar el lugar que m\u00e1s requer\u00eda Metro, Ebrard anunci\u00f3 el proyecto\n\u201cL\u00ednea 12: l\u00ednea dorada, la l\u00ednea del Bicentenario\u201d, ya que estaba en puerta el\nbicentenario de la Independencia: Originalmente se plane\u00f3 que tendr\u00eda 23\nestaciones en 24 kil\u00f3metros, y transportar\u00eda diariamente hasta 450 mil\npersonas. En aquella ocasi\u00f3n, Ebrard solt\u00f3 una cifra: el proyecto costar\u00eda 13\nmil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

El director del Proyecto Metro del\nDistrito Federal fue Enrique Horcasitas Manjarrez, ingeniero civil. Para la\nconstrucci\u00f3n de la L\u00ednea 12 se abri\u00f3 una convocatoria de licitaci\u00f3n, y las\nganadoras fueron un conglomerado: ICA, CARSO (con participaci\u00f3n de Carlos Slim)\ny la francesa Alstom. Una de las empresas ganadoras fue ICA, donde Luis\nHorcasitas, hermano del funcionario, ostentaba un cargo directivo.<\/p>\n\n\n\n

Ese a\u00f1o, ICA se presum\u00eda en todos lados:\nen un publirreportaje, advert\u00eda tan s\u00f3lo sus grandes proyectos de construcci\u00f3n\naquel a\u00f1o:<\/p>\n\n\n\n

En 2011 y 2012, los proyectos m\u00e1s\nimportantes de Construcci\u00f3n Civil son:<\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea 12 del Metro del DF. Autopista R\u00edo\nde los Remedios- Ecatepec. Extensi\u00f3n de la autopista Del Mayab. Proyecto\nhidroel\u00e9ctrico La Yesca. Autov\u00eda Urbana Sur. Proyectos de CPS Sonora y CPS\nJalisco. T\u00fanel Emisor de Oriente del sistema de drenaje del valle de la Ciudad\nde M\u00e9xico. L\u00ednea Dorada.<\/p>\n\n\n\n

El 30 de octubre de 2012, ya a punto de\nsalir del gobierno, Ebrard inaugur\u00f3 la l\u00ednea junto con el entonces presidente\nFelipe Calder\u00f3n. Al final, seg\u00fan datos publicados en aquel entonces, el\nproyecto cost\u00f3 alrededor de 26 mil millones de pesos: es decir alrededor de 11\nmil millones de pesos m\u00e1s de lo planeado.<\/p>\n\n\n\n

Desde el inicio, la l\u00ednea dio\nproblemas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Casi desde el inicio la l\u00ednea present\u00f3\nproblemas. Para julio de 2013, senadores presentaron un punto de acuerdo para investigar\nla l\u00ednea. Los usuarios reportaban goteras e inundaciones, a pesar de que la\nobra hab\u00eda sido muy costosa.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la Cuenta P\u00fablica de 2011\nde la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n, el gobierno de Ebrard hab\u00eda dado\npagos adicionales por 7.5 mil millones de pesos. Es decir, un sobre costo del\n45 por ciento de lo presupuestado.<\/p>\n\n\n\n

Pero las irregularidades no eran s\u00f3lo\nesas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, las empresas ALSTOM, ICA E\nIDEAL-CARSO que construyeron la L\u00ednea 12 interpusieron una demanda civil en\ncontra del gobierno capitalino; el juicio se encuentra en el juzgado 41 de lo\ncivil y en \u00e9l se exige el pago de tres 834 millones 676 mil 82 pesos m\u00e1s los\nintereses moratorios y los gastos financieros que ascienden a m\u00e1s de 118\nmillones 260 mil pesos. En su momento, debido al atraso que registraba la obra\nel ex jefe del Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, orden\u00f3 la expropiaci\u00f3n de\nalgunos predios y casas pero despu\u00e9s los terrenos no se ocuparon y se tuvieron\nque vender de nuevo a otros particulares. Tambi\u00e9n, se introdujeron modificaciones\nal proyecto original y cambios en el trazo de la obra, lo que deriv\u00f3 en un\ncosto extra de 550 millones 718 mil pesos, que no estaban considerados en el\npresupuesto inicial; la auditor\u00eda detect\u00f3 que no se realizaron unas obras\nconsideradas para la estaci\u00f3n Ermita de la L\u00ednea 12, tambi\u00e9n manifest\u00f3 el\nincumplimiento de obras para el acceso a personas con discapacidad como la\nfalta de rampas, barandales, escaleras met\u00e1licas, equipos y elevadores para\nminusv\u00e1lidos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

2014: cambio de gobierno, el esc\u00e1ndalo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante 2013, con la nueva administraci\u00f3n,\nse hicieron algunos cierres temporales de la l\u00ednea para dar mantenimiento. Pero\npara marzo de 2014, cuando Miguel \u00c1ngel Mancera ya era jefe de Gobierno, su\nentonces director de la Secretar\u00eda de Transportes y Comunicaciones, Joel Ortega\nCuevas, anunci\u00f3 el cierre temporal del tramo entre la terminal Tl\u00e1huac y la\nestaci\u00f3n Culhuac\u00e1n. Este primer cierre dur\u00f3 seis meses, y en uno de los tramos\nlleg\u00f3 a durar dos a\u00f1os. La finalidad, de acuerdo con Ortega, era realizar\nestudios, correcciones y mantenimiento para resguardar la seguridad de los\nusuarios.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n, dijeron los funcionarios, era\nque hab\u00edan identificado graves fallas en el tramo elevado (al cual pertenece la\nestaci\u00f3n Olivos donde fue el colapso de este lunes); y exist\u00eda riesgo de\ndescarrilamiento de los trenes. De acuerdo con reportes de la prensa, este\ntramo habr\u00eda correspondido a la empresa Carson.<\/p>\n\n\n\n

Joel Ortega advirti\u00f3 de serias fallas\nestructurales: los rieles no eran los adecuados para los carros, por ejemplo,\npor eso presentaban terrible deterioro en poco tiempo. Fuera de grabadoras en\naquel entonces se asegur\u00f3 que empresas extranjeras presionaron para que les\ncompraran a ellas los carros. De ah\u00ed que muchas decisiones se tomaron en torno\na adquirir determinados carros y no a las necesidades del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se registr\u00f3 que muchas de las\ncompras realizadas ya no se encontraban en inventario. Si bien esto \u00faltimo\nnunca se pudo atribuir por completo al proyecto, dado que al interior del Sistema\nde Transporte Colectivo Metro se ha practicado por a\u00f1os el robo de material.<\/p>\n\n\n\n

2015: inhabilitaciones a\nHorcasitas, Ebrard, al exilio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde 2014, la Asamblea Legislativa del\nDistrito Federal cre\u00f3 una comisi\u00f3n para investigar. Para enero de 2015, esa comisi\u00f3n\ndetermin\u00f3 que en la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12 se cometieron, al menos:\npeculado, pagos indebidos, uso indebido del ejercicio p\u00fablico, ejercicio\nindebido de atribuciones. La ALDF exigi\u00f3 a la entonces Procuradur\u00eda General de\nla Rep\u00fablica \u201cdeslindar responsabilidades\u201d contra Ebrard Casaub\u00f3n, Horcasitas,\ny contra el ex secretario de Finanzas, Mario Delgado.<\/p>\n\n\n\n

Marcelo Ebrard, despu\u00e9s de un intento\nfallido por tener una diputaci\u00f3n en Movimiento Ciudadano, se fue a vivir a\nFrancia. Asegur\u00f3 que no hu\u00eda de la ley y que, si se le necesitaba o si se le\nfincaban responsabilidades, regresar\u00eda. Pero volvi\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El esc\u00e1ndalo de la L\u00ednea 12 tambi\u00e9n tuvo\nun tinte: el gobierno entrante de Miguel Mancera no era el favorito de Ebrard\nCasaub\u00f3n. En otras palabras: Ebrard no quer\u00eda dar la candidatura a Mancera. As\u00ed\nque cuando este lleg\u00f3 al poder tuvo profunda enemistad con la administraci\u00f3n\nanterior.<\/p>\n\n\n\n

Pero volviendo a la l\u00ednea 12: aquel mismo\na\u00f1o (2015), Horcasitas Monjarrez ten\u00eda una orden de aprehensi\u00f3n. Una de las\ntantas irregularidades de todo el proyecto es que originalmente se hab\u00eda\nplaneado una policl\u00ednica junto a la estaci\u00f3n Tl\u00e1huac. Se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n,\npero fue declarada desierta en 2012. Sin embargo, extra\u00f1amente, en 2013, se dio\nla licitaci\u00f3n a otra empresa para que administrara la policl\u00ednica.<\/p>\n\n\n\n

Enrique Horcasitas Monjarrez fue\ninhabilitado; y seg\u00fan lo dispuesto por un juez en el entonces Distrito Federal,\ndeber\u00edan pasar 20 a\u00f1os antes de que pudiera ocupar un puesto p\u00fablico; adem\u00e1s de\npagar poco m\u00e1s de 7 millones de pesos. (Sin embargo, Horcasitas se ampar\u00f3; el\ncaso escal\u00f3 hasta la Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n, y \u00e9sta ratific\u00f3 el\namparo a Horcasitas en 2018.)<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, sin embargo, el gobierno\ndel Distrito Federal (y luego de la Ciudad de M\u00e9xico) tuvo que desembolsar\naltos montos para mantener a flote el tramo elevado de la l\u00ednea 12.<\/p>\n\n\n\n

Para 2015, Horcasitas Monjarrez ten\u00eda una\norden de aprehensi\u00f3n. Una de las tantas irregularidades de todo el proyecto es\nque originalmente se hab\u00eda planeado una policl\u00ednica junto a la estaci\u00f3n\nTl\u00e1huac. Se lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n, pero fue declarada desierta en 2012. Sin\nembargo, extra\u00f1amente, en 2013, se dio la licitaci\u00f3n a otra empresa para que\nadministrara la policl\u00ednica.<\/p>\n\n\n\n

El sismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Justo despu\u00e9s del sismo de 2017, la l\u00ednea\n12 del Metro sufri\u00f3 afectaciones cerca del tramo que este 3 de mayo colaps\u00f3:\ncerca de la estaci\u00f3n Olivo pero rumbo a la estaci\u00f3n Nopalera.<\/p>\n\n\n\n

Una nota del diario el Universal lo narra\ny da cuenta por medio de fotograf\u00edas:<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas consecuencias del sismo de 7.1 que se\nregistr\u00f3 el pasado martes en la Ciudad de M\u00e9xico tambi\u00e9n gener\u00f3 temor entre los\nvecinos de la delegaci\u00f3n Tl\u00e1huac, principalmente a quienes viven junto a la\nparte elevada de la L\u00ednea 12 del Metro, porque temen que la infraestructura se\ncolapse en cualquier momento, debido a que se presentaron grietas considerables\ny se cayeron algunos pedazos de la construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En este 2021, las tres empresas siguen\nactivas en proyectos mexicanos, y en particular en el Sureste, con el Tren\nMaya.<\/p>\n\n\n\n

Una nota de Expansi\u00f3n advierte: El Tramo 2\nse adjudic\u00f3 a Operadora Cicsa (CICSA) y FCC Construcci\u00f3n (FCC), ambas\npropiedades del magnate Carlos Slim. La construcci\u00f3n del Tramo 4 del proyecto\nfue adjudicada de forma directa a ICA por tener la concesi\u00f3n del trazo correspondiente.\nLa francesa Alstom est\u00e1 interesada en la convocatoria de material rodante de\nhasta 70 trenes para el Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del accidente, tanto Ebrard como\nMancera emitieron mensajes en sus cuentas de Twitter. Dieron su p\u00e9same a las\nv\u00edctimas y hablaron de deslindar responsabilidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":146320,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,13,4],"tags":[],"class_list":["post-146316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-las-destacadas","category-nacional","category-policiaca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/146316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=146316"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/146316\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146321,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/146316\/revisions\/146321"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/146320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=146316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=146316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oaxacadiaadia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=146316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}